Laser jednopunktowy z odpowiednim optomechanicznym systemem skanującym w celu uzyskania dużego pola widzenia, danych laserowej chmury punktów o wysokiej rozdzielczości. Właściwa struktura skanowania pozwala radarowi uzyskać większe pole widzenia i rozdzielczość, a jednocześnie sprzyja stabilności całej struktury radaru.Dlatego wybór technologii skanowania ma duży wpływ na cykl życia pokładowego radaru laserowego, a następnie określa, czy radar można zastosować do produkowanych samochodów. Konwencjonalne skanowanie mechaniczne, które napędza jednopunktowy lub wielopunktowy moduł określania odległości w celu obrotu o 360 ° lub innych dużych kątów.Obecnie radary laserowe, które widzimy w bezzałogowych pojazdach testowych, to w większości radary laserowe oparte na skanowaniu mechanicznym. Ta metoda jest najbardziej bezpośrednia i najtrudniejsza technicznie, dlatego ten typ skanującego radaru laserowego można zastosować jako pierwszy.Biorąc jednak pod uwagę takie czynniki, jak soczewki, struktury mechaniczne i płytki drukowane, wielopunktowe moduły odległości zwykle nie są zoptymalizowane pod względem wielkości i wagi.Dlatego, gdy silnik napędza moduł przez długi czas obrotu, łożyska łatwo się gubią, dzięki czemu tradycyjne skanowanie mechaniczne jest niezawodne.Sytuacja została skrytykowana, a koszt zwiększonych strat jest również bardzo realnym problemem, który skłonił producentów Lidar do rozpoczęcia poszukiwania alternatyw.